EXISTER! ! L'avenir est entre vos mains. Fonctionnalité et beauté requises d'un petit moulinet à tambour. Un cristal créé grâce au savoir-faire de Daiwa. C'est EXISTANT. La technologie de base est « AIRDRIVE DESIGN ». La philosophie de conception du moulinet à tambour de nouvelle génération vise à permettre aux pêcheurs de manipuler le leurre comme ils le souhaitent.. Cette CONCEPTION AIRDRIVE comprend jusqu'à quatre technologies. Le plus emblématique d'entre eux est le rotor à entraînement pneumatique. Il procure une légère sensation de rotation qui fera bouger votre cœur. La carrosserie monocoque crée une sensation de rigidité solide qu'il est difficile d'imaginer. Il est difficile à plier et constitue la source d'une rotation stable. Protégé par son corps robuste, le Tough Digi Gear réalise une rotation infiniment silencieuse et a reçu un traitement de surface spécial pour augmenter la dureté de l'engrenage afin de garantir une sécurité totale. Magshield, la technologie unique d'étanchéité et de durabilité de Daiwa, est installée dans les pièces du pignon et du rouleau de ligne, et les roulements à billes Magshield sont installés aux deux extrémités du pignon d'entraînement, permettant ainsi des performances d'étanchéité avancées. (Le modèle SF possède l'une des pièces du pignon) (pièces seulement). Le frein est équipé de l'ATD TYPE-L, qui conserve les caractéristiques de l'ATD qui continue de fonctionner en douceur en fonction de la traction du poisson, et améliore encore la réponse initiale, vous permettant de combattre en toute confiance même en utilisant une ligne légère. *Le modèle LT est équipé d'un rotor à entraînement pneumatique, d'un arceau à entraînement pneumatique, d'une bobine à entraînement pneumatique et d'un arbre à entraînement pneumatique. *Le modèle SF est équipé d'un rotor à entraînement pneumatique, d'un arceau à entraînement pneumatique et d'une bobine à entraînement pneumatique. Spécifications de l'arbre linéaire. ROTOR À PROPULSEUR AIRDRIVE ! Grâce à notre théorie unique, nous avons créé une nouvelle forme qui semble avoir été découpée directement dans une sphère et, en retirant complètement la chair inutile, nous avons obtenu une réduction de poids significative tout en maintenant la rigidité.. La légèreté du déroulement a été considérablement améliorée, ce qui conduit à une meilleure opérabilité et sensibilité. AIRDRIVE BAIL ! AIRDRIVE BAIL ! Airveil, qui a traditionnellement adopté une structure de tube creux qui offre rigidité et légèreté, a été rendu plus petit en diamètre tout en conservant la résistance nécessaire pour réduire davantage le poids.. La pente est réglée sur l'angle de l'anse optimal qui permet à la ligne de passer plus en douceur de l'anse au rouleau de ligne.. Un poids encore plus léger et un fonctionnement sans problème sont obtenus. BOBINE AIRDRIVE ! Conception à paroi mince avec suppression de la viande inutile pour obtenir une réduction de poids. Non seulement la conception à paroi mince de la jupe de la bobine, mais aussi l'amincissement de l'intérieur de la bobine ont été considérablement réduits en termes de poids. La bobine plus légère améliore la facilité de déroulement et de lancer. De plus, le mécanisme de sondage par traînée avec une faible résistance de fonctionnement améliore la réponse pendant le fonctionnement par traînée.. ARBRE D'ENTRAÎNEMENT PNEUMATIQUE ! Ce système possède une structure sans contact entre l'arbre principal et le pignon, et en supportant un arbre linéaire avec une résistance de frottement nulle et en supportant les deux extrémités du pignon avec des BB, il est possible de connecter la puissance d'entrée à la force de rotation maximale. De plus, en soutenant l'arbre principal avec un collier de haute précision, nous avons permis de réduire considérablement le bruit de rotation.. *Modèle LT uniquement, modèle SF exclu. CORPS MONOCOQUE ! Technologie solide et durable, carrosserie monocoque. Traditionnellement, les moulinets à tambour supportaient généralement les deux extrémités de l'engrenage d'entraînement avec le corps et le couvercle du corps, et les fixaient avec plusieurs vis.. À partir de cette structure, nous avons cherché à améliorer encore la précision et la rigidité en éliminant le couvercle de la carrosserie et en fixant la carrosserie monocoque en vissant une plaque de haute précision directement dans la carrosserie.. Cela augmente la précision du support de l'engrenage et améliore également la rigidité et l'étanchéité à l'air. De plus, nous avons réussi à maximiser la taille de l'engrenage d'entraînement en utilisant l'espace précédemment occupé par les vis. Corps monocoque signifie MONO (un) - COQUE (coquille). La forme entièrement nouvelle, qui symbolise la résistance d'une coque monovalve, brise les idées reçues en matière de construction de moulinets. MAGSCELLÉ ! La structure étanche unique de DAIWA crée une paroi magnétique Magoil dans l'espace entre le corps et le rotor pour empêcher l'eau de mer et la poussière de pénétrer. *Modèle LT installé à 3 endroits: les deux extrémités de l'engrenage d'entraînement, de la partie pignon et de la partie rouleau de ligne (spécification du bouclier magnétique complet). *Emplacement d'installation du modèle SF: Accent mis sur la finesse des performances, un seul emplacement sur la partie pignon. DIGIGEAR ROBUSTE ! Afin de résister aux environnements difficiles, un cœur solide est nécessaire pour soutenir le moulinet. « Tough Digi Gear » assure une rotation fluide pendant une période plus longue. ATD TYPE-L! ATD qui fonctionne en douceur en fonction de la traction du poisson et continue de fonctionner en douceur. L'ATD TYPE-L a une réponse initiale améliorée. À la recherche de performances de démarrage et de suivi, il est désormais possible de se concentrer sur le combat sans se soucier des réglages de traînée. LC-ABS (ABS coulé longue durée) En conservant le concept de réduction de la résistance de contact de l'ABS II, le point de contact est avancé pour obtenir une libération de ligne plus douce. L'effet de la partie de l'anneau avancée rend difficile le passage de la ligne sur l'anneau, et nous avons réussi à augmenter la distance d'environ 5 % et à améliorer les performances sans problème par rapport à l'ABS II conventionnel.. Il s'agit d'une bobine ABS de nouvelle génération qui réalise LC (=LONG CAST). Détails du produit ! Corps sans butée « Plus léger et sans problème » La structure du corps a été simplifiée en supprimant la butée. La décision de retirer le bouchon, qui est une voie d'entrée pour l'eau et les corps étrangers, réduit non seulement le poids et améliore les performances d'étanchéité, mais minimise également l'apparition malheureuse de problèmes soudains lorsque EXIST est utilisé dans des environnements difficiles ou lors d'interactions avec de gros objets.. Gardez-le.
pays d'origine: Japon
