Grâce au nouveau composé Mach Tread 3.0 et à la technologie Swift Easy Casing, la résistance au roulement est améliorée de 10 %. (par rapport au pneu de génération précédente). La largeur de la bande de roulement est 15 % plus large, améliorant l'adhérence et les performances en virage.. Grâce au nouveau composé Mach Tread 3.0 et à la technologie Swift Easy Casing, la résistance au roulement est améliorée de 10 %. (par rapport au pneu de génération précédente). La largeur de la bande de roulement est 15 % plus large, améliorant l'adhérence et les performances en virage.. Description du produit Image Paris, 26 mars – Hutchinson, un pionnier de la technologie française des pneus de vélo, est heureux d'annoncer le pneu de route haute performance Blackbird. Le cyclisme se résume finalement à ceci: les 3 centimètres carrés de contact entre le pneu et la surface de la route. Depuis sa fondation en 1890, Hutchinson a tissé une histoire pour cette petite région. Le prochain chapitre passionnant de cette histoire est le Merle noir. Ce chapitre est écrit par la force qui fournit des pneus aux champions depuis plus d'un siècle, versant sa passion infinie dans l'innovation et la performance, et faisant progresser le sport du cyclisme. Le Blackbird est le pneu le plus rapide à ce jour, né de quatre ans de recherche et développement. Il présente une amélioration de 10 % de la résistance au roulement par rapport à la génération précédente Fusion 5.. Dans le même temps, il a atteint une durée de vie exceptionnellement longue de plus de 4 000 kilomètres en conditions réelles d'utilisation.. Description du produit Image Au cœur de la faible résistance au roulement se trouve une nouvelle structure appelée SwiftEasyCasing. Le boîtier qui entoure la bille est directement lié à la couche centrale en polyamide résistant à la perforation.. Dans les pneus conventionnels, ceux-ci ont une structure superposée. La couche finale du boîtier enveloppe les deux côtés de la perle pour réduire les fuites d'air. Le SwiftEasyCasing rend le contact avec la surface de la route plus souple, améliorant considérablement la résistance au roulement et le confort, tout en réduisant le poids en limitant le recouvrement de la carcasse 127 TPI à deux couches.. En conséquence, le Blackbird, ultra-rapide, confortable et léger, ne pèse que 290 grammes avec ses pneus de 28 mm.. Une autre technologie fait ses débuts avec le Blackbird: Le composé de bande de roulement le plus rapide et le plus efficace jamais conçu par Hutchinson, le « Mach Tread 3.0 ». Ce tout nouveau composé offre une résistance au roulement incroyablement faible et un rebond élevé, résultant en une amélioration de 25 % du retour d'énergie au contact de la surface de la route.. L'image de description du produit « Mach Tread 3.0 » est 10 % plus dure que le précédent composé 11 Storm, améliorant sa capacité à résister à la force de déchirement des débris routiers et offrant une durée de vie de plus de 4 000 km. Malgré cette dureté, les performances d'adhérence restent au même niveau que la génération précédente.. Le design est basé sur le dernier profil large, et la bande de roulement est 15 % plus large que celle du pneu de la génération précédente.. Ceci est combiné avec un boîtier Swift Easy plus flexible.. En conséquence, la surface de contact du pneu avec la route est plus large latéralement que longitudinalement, permettant un passage en courbe agressif et une résistance au roulement réduite.. Disponible en deux couleurs, mur noir et beige, et trois tailles: 26 mm, 28 mm et 30 mm, avec des poids respectifs de 275 g, 290 g et 310 g. Les versions 28 mm et 30 mm sont également compatibles sans crochet. Le modèle tubulaire n'utilise pas le Swift Easy Casing, améliorant la résistance à la perforation.. Disponible en deux couleurs, mur noir et beige, avec des poids de 225 g, 245 g et 265 g.. Les images des produits sont fournies à titre indicatif uniquement; les couleurs et designs réels du produit peuvent différer. Les couleurs affichées peuvent également apparaître différemment en fonction des paramètres de votre moniteur et des conditions d'éclairage.. De plus, les spécifications et les poids des produits peuvent changer en raison de modifications apportées par le fabricant pendant le processus de production ou d'améliorations.. Merci d'en être conscient à l'avance.
Doté du nouveau composé Mach Tread 3.0 et de la technologie Swift Easy Casing, ce pneu offre une amélioration de 10 % de la résistance au roulement. (par rapport au pneu de génération précédente) et une bande de roulement 15 % plus large pour une adhérence et des performances en virage améliorées.
Les images du produit sont fournies à titre indicatif uniquement et peuvent différer en couleur et en conception du produit réel. Les couleurs affichées peuvent également apparaître différemment en fonction des paramètres de votre moniteur et des conditions d'éclairage.. De plus, les spécifications et le poids du produit peuvent changer en fonction des circonstances du fabricant, y compris les processus de production et les améliorations.
Description du produit Image 26 mars, Paris – Hutchinson, un pionnier de la technologie des pneus de vélo français, annonce le pneu de route haute performance Blackbird. En fin de compte, le cyclisme se résume à ceci: les 3 centimètres carrés de contact entre le pneu et la surface de la route. Depuis sa fondation en 1890, Hutchinson a tissé son histoire pour cette petite région. Le prochain chapitre passionnant de cette histoire est le Merle noir. Ce chapitre est écrit par la force qui fournit des pneus aux champions depuis plus d'un siècle, versant sa passion infinie dans l'innovation et la performance, et faisant progresser le sport du cyclisme. Le Blackbird est le pneu le plus rapide à ce jour, né de quatre ans de recherche et développement. Il présente une amélioration de 10 % de la résistance au roulement par rapport à la génération précédente Fusion 5.. En même temps, il a atteint une durée de vie record de plus de 4 000 kilomètres en conditions de conduite réelles.
Image de description du produit: Le « Mach Tread 3.0 » est 10 % plus dur que le précédent composé 11 Storm, améliorant sa capacité à résister à la force de déchirement des débris routiers et offrant une durée de vie de plus de 4 000 km.. Malgré sa rigidité, ce pneu conserve le même niveau d'adhérence que la génération précédente.. Le design est basé sur le dernier profil large, et la bande de roulement est 15 % plus large que celle du pneu de la génération précédente.. Ceci est combiné avec un boîtier SwiftEasy plus flexible. En conséquence, la surface de contact entre le pneu et la route est plus large latéralement que longitudinalement, permettant un passage en courbe agressif et une résistance au roulement réduite.. Il est disponible en deux couleurs, mur noir et beige, et trois tailles: 26 mm, 28 mm et 30 mm, avec des poids respectifs de 275 g, 290 g et 310 g. Les versions 28 mm et 30 mm sont également compatibles sans crochet. Le modèle de type tube n'utilise pas le boîtier SwiftEasy, améliorant ainsi la résistance à la perforation.. Il est disponible en deux couleurs, mur noir et beige, avec des poids de 225g, 245g et 265g.
Description du produit Image Au cœur de la faible résistance au roulement se trouve une nouvelle structure appelée SwiftEasyCasing. Le boîtier, enroulé autour de la bille, est directement collé à la couche centrale en polyamide résistante à la perforation.. Dans les pneus conventionnels, ces couches se chevauchent. La couche extérieure finale enveloppe les deux perles pour réduire les fuites d'air. Le SwiftEasyCasing rend le contact avec la surface de la route plus souple, améliorant considérablement la résistance au roulement et le confort, tout en réduisant le poids en limitant le recouvrement de la carcasse 127 TPI à deux couches.. En conséquence, le Blackbird, ultra-rapide, confortable et léger, ne pèse que 290 grammes pour un pneu de 28 mm.. Une autre technologie fait ses débuts avec le Blackbird: Mach Tread 3.0, le composé de bande de roulement le plus rapide et le plus efficace jamais développé par Hutchinson. Ce tout nouveau composé offre une résistance au roulement incroyablement faible et un rebond élevé, améliorant le retour d'énergie au contact de la surface de la route de 25 %.
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