Faisceau moteur pour K20 K24 K-Series Honda Acura K-Swap RSX Civic Si EP3
REMARQUE: CETTE VERSION NE CONTIENT PAS DE FAISCEAU DE CHARGE
Applications:
Pour les voitures K-Swap
Pour 02-04 RSX Type S
Pour 02-04 RSX Base
Pour Civic EP3 01-05 (Type S ou K24 Swap)
Remarquer:
*Nouveau design utilise des connecteurs RSX d'usine.
*Ne convient PAS aux voitures RHD ou aux voitures RWD.
*PAS d'instruction d'installation et recommande une installation professionnelle.
Le faisceau moteur est conçu comme un faisceau de remplacement de haute qualité pour RSX Type-S 02-04 qui offre un look super propre.. Nous avons fabriqué le faisceau avec de nombreuses fonctionnalités afin qu'il fonctionne avec presque tous les swaps de moteur K-Series et la RSX Type S 02-04.. Il comprend toutes les prises nécessaires avec une poignée d’extras (Interrupteur de ventilateur, IACV, capteur de température, ETC). Nous avons utilisé uniquement des câblages de qualité automobile certifiés SAE, résistants à l'humidité et à la plupart des solvants, pour garantir qualité et durabilité.. Un gaine thermorétractable de qualité militaire est utilisée pour couvrir l'ensemble du faisceau, qui est résistante à l'essence et au diesel.. Il est classé pour -55° C à 150° C (-67° F à 320° F). Nous avons également utilisé une disposition de fil rentrée populaire et propre. Le faisceau principal passe sur le couvercle de la vanne et cache même les bouchons d’injecteur, qui remontent sous le collecteur. Les connecteurs d'injecteurs OBD2 HONDA sont fournis avec tous les faisceaux. Sur le châssis d’échange, le fil d’alimentation fonctionnera avec la boîte à fusibles en usine ou déplacé sous le tableau de bord. Un fil d’alimentation séparé est disponible pour les autres châssis et ceux qui préfèrent utiliser leur propre câblage de charge. Tout est étiqueté clairement pour assurer une installation simple et sans confusion.
Caractéristiques:
Toutes les prises incluses sauf EVAP et AC
Le revêtement est résistant à l'essence et au diesel et est classé pour -55° C à 150° C (-67° F à 320° F)
Toutes les prises sont étiquetées
Design replié
Le faisceau passe sur le couvercle de la valve (Peut être recouvert d’un couvercle de bloc hélicoïdal)
Le câblage de l’injecteur passe du dessous du collecteur entre les canaux intermédiaires.
Fil de terre déplacé vers le goujon sous le couvercle de l’emballage hélicoïdal (au lieu de l’avant du couvercle de la vanne)
Comprend un fil de capteur de température à fil unique (Pour le cluster de stock de voitures k-swap)
3 fils auxiliaires vont de l’ECU au collecteur de sous-admission. Deux broches de calculateur préinstallées.
Câblage suffisamment long pour les basses fréquences VSS ou haute fréquence (Les transmissions haute fréquence nécessiteront une fiche de réorientation et une légère modification de VSS)
Chaque harnais est inspecté et testé avant l’expédition.
Les bouchons d’injecteurs RSX sont livrés en standard
