Caractéristique:
1. Caractéristiques: Résistant au froid et à la chaleur, bonne ténacité, couleurs vives, pas facile à décolorer.
2. Application: Vélo de montagne, vélo de route, chargement de tube de ligne de vélo pliant, BMX, entretien et mise à niveau de tubes de ligne, etc.
3. 4mm de diamètre: Le carter de la conduite de frein peut être coupé et la longueur est suffisante pour conserver la longueur de ligne souhaitée.
4. Câble de frein en acier inoxydable: Peut fournir une plus grande force de freinage et un fonctionnement en douceur. Ajoutez de meilleures performances à votre vélo.
5. Haute qualité: Robuste et durable, le câble de frein est solide et suffisamment long pour assurer une force de freinage et un taux de compression faible. Le taux de compression nul peut fournir une réponse de freinage plus précise.
spécification:
Type d'élément: Tube de ligne de changement de vitesse de bicyclette
Matériel: PE
Style: Tube de conduite de frein
Diamètre intérieur: Environ. 4 mm 0,16 pouces (Mesure manuelle, erreur admissible 12 mm)
Tube de ligne: Environ. 2 m 2,2 yd (Mesure manuelle, erreur admissible 12 cm)
Application: VTT, vélo de route, vélo pliant, BMX, etc.
Caractéristiques: Résistance au froid et à la chaleur, bonne ténacité, couleurs vives, pas facile à décolorer.
Liste de colis:
1 x tuyau de conduite 2 x câble intérieur de frein à double tête 10 x chapeau de câble de frein 2 x chapeau de fil 3 x joint torique Caractéristiques: Résistant au froid et à la chaleur, bonne ténacité, couleurs vives, pas facile à décolorer.
Application: Vélo de montagne, vélo de route, chargement de tube de ligne de vélo pliant, BMX, entretien et mise à niveau de tubes de ligne, etc.
4mm de diamètre: Le carter de la conduite de frein peut être coupé et la longueur est suffisante pour conserver la longueur de ligne souhaitée.
Câble de frein en acier inoxydable: Peut fournir une plus grande force de freinage et un fonctionnement en douceur. Ajoutez de meilleures performances à votre vélo.
Haute qualité: Robuste et durable, le câble de frein est solide et suffisamment long pour assurer une force de freinage et un taux de compression faible. Le taux de compression nul peut fournir une réponse de freinage plus précise.
