Ensemble Régulateur de Pression de Carburant/Filtre Convient pour C5 Corvette pour EFI ou LS Swap

Kit Régulateur de Pression de Carburant/Filtre de Haute Qualité Pour EFI ou LS Swap Pour Corvette C5

La description: -Pour kit régulateur/filtre de pression de carburant C5 Corvette - EFI ou échange LS -Cet ensemble filtre/régulateur est couramment utilisé lors de l’adaptation de systèmes de carburant de type retour pour une utilisation avec des applications sans retour. -Populaire pour simplifier le système d’alimentation en carburant pour les échanges LS ou les systèmes EFI autonomes. -Lorsqu’il est monté près du réservoir de carburant, ce filtre vous permet de faire fonctionner une seule conduite d’alimentation en carburant vers le moteur et juste une courte boucle de retour vers le réservoir. -C'est le filtre/régulateur correct requis pour les swaps LS utilisant des rampes de carburant de style sans retour et également populaire lors du swap populaire du collecteur d'admission Gen IV TBSS/NNBS. -L'utilisation de ce filtre/régulateur entre les rampes à carburant de style sans retour et vos conduites de carburant de style à retour permet une conversion de style plug and play pour le rétrofit de collecteurs d'admission TBSS/NNBS sur des NBS de style à retour 99-04 (Silverado/Sierra) camion et autres applications. -Ce filtre à carburant dispose d’une dérivation interne qui régule la pression de sortie de carburant à 58 psi. -Le filtre comporte une entrée mâle 3/8, une sortie de retour mâle 5/16 et une sortie d’alimentation femelle 3/8.

Application: -Il s’agit d’une solution d’alimentation en carburant populaire pour l’injection de carburant (EFI / FI) rétrofits et pour les swaps vers des moteurs modernes comme les moteurs V8 GM Gen III et Gen IV en cylindrées 4.8, 5.3, 6.0 et 6.2: LS1, LS2, LS3, L76, L98, L77, LY6, LFA, LZ1, LY2, L20, LH6, LS4, LSX, etc.. Couramment utilisé dans l’échange LSX. Convient pour l’alimentation en carburant primaire des nouveaux LT1 DGI. Pas pour l’ère LT1 des années 1990! -Non recommandé pour les configurations à double pompe. Ne convient pas aux applications turbo ou suralimentées, qui nécessitent une référence de vide.

Le forfait comprend: 1 PC(Comme montré)

Remarquer: Le filtre/régulateur C5 est capable de débiter un maximum de 255 LPH. Au-delà de cette quantité, il existe un risque de fluage de la pression du carburant, car le débit peut submerger le régulateur interne.