Glissières AT Gauche et Droite Glissantes en Carbone pour Mini 4WD mokedo-factory (Usine Mokedo) Pare-chocs, Indépendant, Amortisseur, Fibre, (Arrière)

Bienvenue chez MJ Select. Nous sommes un vendeur japonais. Nous expédions des articles authentiques depuis le Japon. Profitez de vos achats en toute sérénité ! -------------------------------------------- 【À propos des manuels inclus】 Si un manuel est inclus, il sera principalement en japonais. Nous vous recommandons d'utiliser des applications de traduction d'images si nécessaire. 【Compatibilité de tension】 Lorsque vous utilisez des appareils électriques, veuillez noter qu'ils sont conçus pour les spécifications de tension japonaises (90-110V), donc si vous les utilisez avec une tension différente, cela peut provoquer un dysfonctionnement. 【Type de prise】 Nos produits utilisent des types de prises japonaises (Type A ou B). Veuillez utiliser un adaptateur de conversion si nécessaire. 【Remarque importante sur les transformateurs et les adaptateurs】 Un transformateur ajuste la tension pour correspondre aux besoins de votre appareil. Un adaptateur de conversion modifie uniquement la forme de la prise et n'ajuste pas la tension. L’utilisation d’un seul adaptateur de conversion sans transformateur peut endommager le produit. 【Responsabilité】 Nous ne sommes pas responsables des dysfonctionnements ou des dommages causés par une mauvaise utilisation, comme l'utilisation du produit sans transformateur. -------------------------------------------- ✅Ceci est un pare-chocs personnalisé qui intègre des amortisseurs à glissière indépendants gauche et droit et un pare-chocs AT. ✅Les pare-chocs AT sont conçus pour absorber les chocs sous tous les angles en déplaçant de manière flexible la structure du pare-chocs, augmentant ainsi le « taux de retour de course » du véhicule. Avec les pare-chocs rigides existants (pare-chocs normaux, fixes), le véhicule rebondirait hors du parcours après l'atterrissage après un saut, mais en installant un pare-chocs AT, le véhicule est moins susceptible de rebondir. Ce produit est équipé de quatre ressorts. Les deux ressorts verticaux fonctionnent comme un pare-chocs AT, qui déplace de manière flexible l'ensemble du pare-chocs, tandis que les deux ressorts intégrés horizontalement dans le pare-chocs principal fonctionnent comme des amortisseurs coulissants indépendants gauche et droit.. En utilisant ces ressorts non seulement comme amortisseurs de choc AT mais aussi comme amortisseurs de glissement existants, ils peuvent être utilisés sur une plus large gamme de parcours. ✅Lors d'un atterrissage en angle, tout le bouclier se déplace de manière flexible pour absorber l'impact, mais le bouclier AT est également efficace pour empêcher le rouleau de s'accrocher au parcours, ce qui était auparavant résolu avec un protège-bas.. Même si le rouleau se coince dans la clôture du parcours, l'ensemble du pare-chocs peut bouger de manière flexible pour s'échapper facilement. ✅ L'installation est compatible avec tous les châssis. Pour les châssis tels que MA, MS, AR et VZ, les trous de montage s'aligneront avec les trous du châssis, il ne devrait donc y avoir aucun problème.. Cependant, tous les châssis nécessitent de couper le pare-chocs. Ceci est réalisé en coupant simplement la section d'origine du pare-chocs en ligne droite à l'aide d'une défonceuse ou d'une scie à main, similaire aux procédures traditionnelles de « retrait de pare-chocs », donc ce n'est pas particulièrement difficile.. Veuillez noter que pour le châssis MA, l'installation de la partie inférieure avant entraînera une poussée vers le haut, des ajustements seront donc nécessaires.. Ce produit est principalement destiné à être utilisé sans poussée.. Bien que « poussée vers le bas aussi proche de zéro que possible » soit idéal, pour le châssis VZ, la base du support interférera avec le châssis, donc un léger ponçage sera nécessaire.. Pour poncer la fibre de carbone, une lime diamantée est recommandée. Ce pare-chocs personnalisé intègre des amortisseurs coulissants indépendants gauche et droite avec un automatique (À) pare-chocs. Le pare-chocs AT est conçu pour déplacer de manière flexible la structure du pare-chocs afin d'absorber les chocs sous tous les angles, améliorant ainsi le « taux de retour de trajectoire » du véhicule. Alors que les pare-chocs rigides existants (pare-chocs normaux, fixes) peut faire rebondir le véhicule et le faire sortir de sa trajectoire après l'atterrissage, le pare-chocs AT réduit le risque que le véhicule rebondisse. Ce produit est équipé de quatre ressorts. Deux ressorts verticaux servent de pare-chocs AT, permettant à l'ensemble du pare-chocs de bouger de manière flexible, tandis que deux ressorts intégrés horizontalement dans le pare-chocs principal fonctionnent comme des amortisseurs coulissants indépendants gauche et droit.. En combinant les fonctions du pare-chocs AT avec celles des amortisseurs coulissants existants, il peut s'adapter à une gamme plus large de tracés.. Alors que le pare-chocs AT se déforme pour absorber l'impact lors d'un atterrissage en angle, le pare-chocs AT empêche également efficacement le véhicule de s'accrocher au parcours, un problème précédemment résolu avec des protections de soubassement. Même si le rouleau se coince dans la clôture du parcours, l'ensemble du pare-chocs peut être déplacé de manière flexible pour le dégager facilement.. ✅L'installation est compatible avec chaque châssis. Pour les châssis tels que MA, MS, AR et VZ, les points de montage s'alignent avec les trous du châssis, il ne devrait donc y avoir aucun problème.. Cependant, tous les châssis nécessitent de couper le pare-chocs. Ceci est réalisé en coupant simplement le pare-chocs d'origine en ligne droite à l'aide d'une défonceuse ou d'une scie à main, similaire aux procédures traditionnelles de « retrait de pare-chocs », donc ce n'est pas particulièrement difficile.. Veuillez noter que pour le châssis MA, l'installation du rouleau en bas à l'avant entraînera une poussée vers le haut, des ajustements seront donc nécessaires.. Ce produit est principalement destiné à être utilisé sans poussée.. Bien que « poussée vers le bas aussi proche de zéro que possible » soit idéal, pour le châssis VZ, la base du roulement interfère avec le châssis, donc un léger ponçage est nécessaire.. Une lime diamantée est recommandée pour poncer la fibre de carbone.